5月22日，小米召开15周年战略新品发布会。会上最令人瞩目的新品，莫过于自研手机SoC芯片玄戒O1，搭载这款芯片的小米15S Pro、小米平板7 Ultra，以及小米首款SUV车型——小米YU7。
许久未露面的雷军一个人讲完了整场发布会，这足以看出这次发布的新品有多重要。这场发布会既是小米15年发展的阶段性总结，同时也是小米在技术突破与生态扩张上的全新起点。
玄戒O1，小米芯片技术的里程碑
芯片研发能力一直被视为科技企业的核心竞争力。玄戒O1的发布让小米成为全球唯四，国内唯二拥有核心自研芯片的手机品牌。而通过自研芯片的赋能，小米生态链、汽车等业务也将有更多差异化核心竞争力。
2017年，小米推出首款自主研发的4G手机SoC芯片澎湃S1，搭载在小米5C这款手机上。虽然后来澎湃S1没有了后续，但小米并没有放弃芯片研发，而是审时度势将芯片研发转向了小芯片领域，比如影像芯片、电源管理芯片。这也让小米芯片团队一步步打好基础，为玄戒O1的发布做好了铺垫。
在玄戒O1刚被曝光时，大家最关心的，便是它的性能与高通、联发科等品牌的旗舰芯片有多大的差距。而玄戒O1官宣采用台积电第二代3nm制程工艺，拥有190亿晶体管数量后，外界对于其性能的担忧也逐渐烟消云散。
玄戒O1内置2颗Cortex-X925超大核、4颗Cortex-A725性能大核，以及2颗低频Cortex-A725能效大核和2颗Cortex-A520超级能效核心，这样的十核四丛集CPU架构在如今非常少见，但能够兼顾性能与日常能效。
此外玄戒O1还配备16核Immortalis-G925图形处理器，相同性能下相较苹果A18 Pro，功耗最多可降低35%。而6核低功耗的NPU，带来高达44TOPS的算力，能够在端侧实现更多AI功能。
作为小米15周年的献礼之作，小米15S Pro与小米平板7 Ultra率先搭载了玄戒O1芯片。
小米15S Pro搭载玄戒O1芯片，借助最新的第四代自研ISP，影像算法得到大幅提升，并且在4K夜景视频的拍摄中可实现更高动态范围。
在其他方面，小米15S Pro与15 Pro基本保持一致，比如屏幕、电池、充电等方面。虽然玄戒O1研发成本很高，但小米15S Pro依然保持了此前的售价，16G+512G规格手机5499元，而16G+1TB则是5999元。
小米平板7 Ultra是小米首款OLED平板，14英寸3.2K分辨率屏幕，小米15系列同款M9发光材料，并且屏幕还提供纳米柔光屏版本。
小米平板7 Ultra整机厚度 5.1 mm，重量 609g，还搭载了120W快充和12000mAh大电池，并且支持Wi-Fi 7，售价则是5699元起。
因为基带芯片专利壁垒高筑，基带相关的专利技术都是集中在少数头部企业手中，所以玄戒O1是搭载第三方基带芯片，这与苹果A系列芯片是一致的。
不过这并不意味着小米就放弃了基带芯片的研发，在小米Watch S4 eSIM「15 周年纪念版」上，玄戒芯片T1惊喜亮相。
玄戒T1继承了小米自主研发设计的首个4G基带,能够实现4G长续航体验。另外这颗芯片还集成视频编解码模块，带来自定义3s动态视频表盘，以及手表端遥控拍照实时画面预览的功能。
小米Watch S4 eSIM「15 周年纪念版」售价1299元，拥有绿焰和黑金两种配色可选。
对于小米来说，玄戒芯片的出现，更加有利于构建软硬一体的生态，这也让小米的产品有更多想象空间。澎湃OS操作系统，搭配玄戒自研芯片，产品底层优化将进一步提升，小米跨终端深度协同的体验将会迎来全新高度。
当然，玄戒芯片的发布也将帮助小米塑造更为高端的品牌形象，进一步帮助其在高端市场持续提升影响力。
对于国产半导体而言，玄戒O1一定程度上填补了国内3nm高端先进芯片设计的经验空白，未来也将会助力本土芯片产业链发展，为国内芯片设计企业提供了“自主研发+生态协同”的参考路径。
小米YU7，蓄势待发
如果说小米SU7是轿跑市场的倚天剑，那么YU7毫无疑问就是将横扫SUV市场的屠龙刀。
小米YU7外观延续了小米SU7的家族化设计语言，车长近5m、车宽近2m、轴距3m。用雷军的话说，就是侧面看低趴优雅，肌肉感十足、尾部看非常有力量感，是360度无死角的好看。
小米YU7采用水滴大灯，升级180度超广角照明，门把手还采用了电动内翻设计，更加优雅美观，还能降低风阻。说到风阻，小米YU7全车做了40多处风阻优化，风阻系数优化到0.245。
在内饰方面，小米YU7的亮点是小米天际屏全景显示——Xiaomi HyperVision，它采用了三块MiniLED 屏幕，通过全景曲面投影技术，反射在前风挡下黑区，最终实现1.1m超宽显示，超视网膜级的高清显示。
这块屏幕是一个符合直觉的交互系统，在开车时时速、导航等信息可以一眼看清，转向时还可以显示盲区影像，非常实用。在切换驾驶模式时，这块屏幕还会显示动力与空悬信息，非常炫酷。
小米YU7提供松石灰、珊瑚橙和暮影蓝三种配色内饰可选，全车采用Nappa包覆，主驾副驾都配备了零重力座椅，支持10点式按摩。
在空间方面，小米YU7以188 cm假人模型开发，小米YU7前排头部空间100 mm、后排头部空间77 mm、后排膝部空间73 mm，均超越特斯拉Model Y、保时捷卡宴。
储物空间方面，小米YU7整车储物容积有1970 L，其中前备箱容积141 L、后备厢容积678 L、后排放倒后备厢容积1758 L、舱内收纳容积71 L。
在性能方面，小米YU7搭载小米超级电机V6s Plus，最大马力达690 PS，峰值功率508 kW，零百加速时间3.23 秒，最高时速253 km/h，动力表现全面超越特斯拉 Model Y Performance和售价96万的Macan Electric Turbo。
续航方面，小米YU7入门标准款电池容量96.3 kWh，拥有835 km超长续航，在中大型纯电SUV中排名第一。
而小米YU7 Pro版电池容量96.3 kWh，Max版电池容量101.7 kWh，这两款四驱版配置，CLTC续航也分别高达760 km和770 km，在四驱纯电SUV中续航也是第一。
充电方面，小米YU7全系搭载800V碳化硅高压平台，峰值电压897V。最大充电倍率达到5.2C，实现10% - 80%充电12分钟，15分钟最快补能620 km。
在安全方面，小米YU7升级采用2200 MPa小米超强钢，并且应用小米AI算法，经过超过4000多轮测试验证，应用在全车四门防撞梁，相比1500 MPa车门防撞梁，前门承载能力提升52.4 %、前门防撞梁吸能性能提升40.2%、后门承载能力提升37.6 %、后门防撞梁吸能性能提升25.4%，较大程度提升侧碰中的乘员舱保护。
小米YU7采用四合一域控制模块，集成辅助驾驶、座舱、整车、T-Box四大域控制器，控制器数量减少75%、体积减少57%、重量从6.85kg降至3.6kg，全链路能效优化提升续航超16km，座舱搭载4nm第三代骁龙8芯片。
在辅助驾驶方面，小米YU7搭载4nm NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，拥有700TOPS算力，并且全系标配1个激光雷达、1个4D毫米波雷达，11个高清摄像头以及12个超声波雷达。
小米YU7目前仅展示了宝石绿、钛金属色、熔岩橙三种配色，在7月份还将有更多配色公布，而价格也会随之揭晓。
本次发布会，小米通过玄戒O1的量产，向外界展示了其自主可控的核心技术。而随着玄戒芯片的多端适配、小米YU7的发布上市，小米“人车家全生态”的战略将会进入到全新的阶段，这也对应了本场发布会的主题——新起点。
我们也期待小米能够坚持自主创新，带来更多优秀的产品，让每个人都能够享受到科技的乐趣。