小米再次征战纽北赛道,但这次是SU7 Ultra量产版科技头条

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摘要​5月8日消息,小米SU7 Ultra又要征战纽北赛道了,但这一次是量产版。今天早间,雷军发布了一条微博,表示小米SU7 Ultra量产版正在挑战纽北赛道

5月8日消息,小米SU7 Ultra又要征战纽北赛道了,但这一次是量产版。今天早间,雷军发布了一条微博,表示小米SU7 Ultra量产版正在挑战纽北赛道。

小米再次征战纽北赛道,但这次是SU7 Ultra量产版-图片1

据悉,在今年3月,小米车手阿灿就已经带着小米SU7 Ultra量产版抵达了纽北赛道,为相应的挑战做准备工作。

小米再次征战纽北赛道,但这次是SU7 Ultra量产版-图片2

此前,小米小米SU7 Ultra原型车经过波折之后,成功挑战纽北赛道,并取得了6分46秒874的圈速,成为纽北最速四门车型。

但这次的挑战车型,则是小米SU7 Ultra量产版,相对来说对于用户更具参考性。据悉,征战车辆是国内小米SU7 Ultra量产版圈速挑战的同款车型,选配了竞速套装,并针对赛道工况加装了80KG的全笼式防滚架。

小米再次征战纽北赛道,但这次是SU7 Ultra量产版-图片3

就如同手机的跑分,作为全球车迷心中的圣地,纽北的圈速纪录有着极大的象征意义,同时也是车企技术的终极背书。不过,尽管原型车取得了不俗的成绩,但量产版能否在这次的挑战中延续辉煌,依旧还是个未知数。包括赛道专用配置的调整、成本控制对材料性能的影响,以及极端工况下的耐久性验证,都是潜在风险点,最终成绩依旧成谜。

同时,近期小米汽车也是陷入不少的舆论争端,无论是此前重大事故所带来的舆论压力,小米YU7的延期,还是近期SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖的争论,都为小米汽车蒙上了一丝阴影,此时的小米,也确实需要这么一个成绩来提振舆论形象。当然,最终成绩究竟如何,我们也将持续关注。

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