对于该问题，经济观察报记者宋笛认为：复兴号是中国标准动车组列车的中文名称，铁总通过高铁统一型号，解决了方便运营维护、降低运营成本、紧急情况下不同车型连挂的问题。
在技术标准上，复兴号380系列高速列车的技术，统一了旅客界面、列车连挂的钩缓系统等多个标准，并且整车84%采用了中国标准。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/130618.html
在使用寿命上，复兴号设计寿命长达30年，而和谐号是20年。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/130618.html
车身设计上，复兴号通过头型和车体的设计，使得列车阻力比既有和谐号380系列降低7.5%—12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/130618.html
此外，复兴号全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。复兴号监测点可以采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。列车出现异常时，可自动预警或报警，并能根据故障导向安全策略自动采取限速或停车措施。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/130618.html
在复兴号上即将应用一个重要部件——IGBT绝缘栅双极型晶体管，目前供给复兴号使用的产品已经验证、实验完毕。在此之前，中国高铁使用的IGBT均为进口，进口一片IG-BT的价格上万元，一列高速动车组列车仅在IGBT上的投入就需要上百万元。中国实现IGBT自主化后，自产IGBT的价格不到原来进口价格的一半；且随着中国产线的投产，整个进口IGBT的价格也随之下降，降幅接近一半。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/130618.html
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