中国新能源汽车市场风云突变——坚持纯电路线近11年的小鹏汽车，近日在工信部申报了品牌历史上首款增程式混动车型：小鹏X9增程版。
这款“增程混合动力多用途乘用车”的亮相，标志着小鹏正式杀入混动赛道，更如同一柄利剑，直插以增程技术立身的理想汽车腹地。
小鹏X9增程版定位中大型七座MPV，车身尺寸达5316×1988×1785mm，轴距3160mm，相比纯电版长度增加23mm。新车延续了星舰风格的棱角造型，但前脸下方换装了大尺寸进气口，两侧增加竖置式导流口，彰显其混动身份。
核心动力系统搭载1.5T增程器，最大功率110kW，配合峰值功率210kW的驱动电机和中创新航磷酸铁锂电池。最引人瞩目的是其续航表现：车身“450”标识显示CLTC纯电续航达450公里，结合增程系统，综合续航里程跃升至1400公里，彻底解决纯电车型长途出行的里程焦虑。
据悉，小鹏为此投入超1000台测试车，历时800多天，横跨全球20国330城，累计测试里程突破2000万公里，验证了极端环境下的可靠性。
当增程技术路线逐渐被理想汽车塑造成“高端家庭用车”的代名词时，小鹏的入局彻底改变了战场规则。
令理想紧张的是X9的技术配置：全系魔毯空气悬架、后轮转向系统（最小转弯半径仅5.4米），以及508TOPS算力+双激光雷达的智驾硬件，在操控性和智能化层面形成降维打击。
小鹏的增程转型看似突然，实则是精心设计的战略转移。当纯电市场增速放缓、充电焦虑仍是消费痛点之际，增程技术成为撬动主流家庭用户的杠杆。数据显示，2024年增程车型销量增速达纯电车型的三倍，市场用脚投票给出了答案。
这场较量的终局或许正如网友调侃：“当理想还在教育用户什么是增程时，小鹏已教会市场什么是更好的增程。”