世界就是个巨大的草台班子。
这两天，有关小米YU7赛道测试，刹车起火的热搜再一次印证了这句话。
6月27日，为了测试小米YU7的真实赛道性能，某媒体租来一辆小米YU7，在天津某赛道进行实测。
没想到刚跑完测试的小米YU7，在P房前的驻车区，刹车竟然燃起了熊熊大火。
一台电车，电池没着火，刹车着火了，这是什么情况？
小米官方的反应速度极快，6月28日，也就是事发第二天，就在小米汽车官方账号发布了《答网友问》的第163集，其中，第一个问题就是解释，为什么参与测试的YU7刹车会起火。
首先，测圈速一般要跑至少3圈，第一圈热胎、第二圈飞行（也就是正式测试）、第三圈散热。
但不知为啥，本次测试该媒体跑完飞行圈，在YU7没有完全散热的情况下直接就停车了。
要知道，此时刹车盘温度高达600多度，一张纸都能直接点燃。
其次，测试车辆是原厂YU7，为了环保，它采用了低金属成分的有机刹车片。
这种刹车片的好处是环保、重量轻且没有难以清理的黑色粉末，坏处则是容易起火燃烧。
正常行驶，刹车盘温度并不会超过刹车片燃点，因此没有燃烧的隐患。但赛道激烈驾驶，则很有可能突破燃点，将刹车片引燃。
还有，据小米汽车官方发布的信息显示，本次测试并未开启“能量回收增强”模式。在制动时，车辆依靠传统刹车系统在制动，要知道，小米YU7的裸车重量高达2.5吨，比劳斯莱斯库里南都要重，没有大功率能量回收的助力，刹车系统没有失效已经非常强悍了。
所以，并非所有专业测试都可靠、可信，即便跑圈这种常规操作，人为能操作的空间巨大，因此不要人云亦云，要有自己的判断。