上汽通用，这家中国汽车市场的老牌合资企业，可能真的扛不住了。
这两天，有消息称，美国通用汽车总部正计划在中国开展新一轮的裁员行动。此次裁员规模很大，涉及中国市场的多个部门，包括研发部门。
并且，通用将和上汽集团会面，商讨更大规模的结构性改革方案，包含产能大幅削减和中国市场企业业务的重组问题。
有内部人士称，通用将改变目前产能过剩的局面，未来将专注于更高端车型的研发与生产。
2023年，上汽通用这家老牌合资企业销量同比下滑14.45%，净利润同比下滑54.48%，已经严重跟不上市场节奏。而进入2024年，下滑幅度更是惊人，导致整个公司的大幅亏损。
今年5月底，上汽通用传出停产三个月的消息，但官方立即发布辟谣信息，称“纯属谣言”，停产是因为设备检修以及高温假。目前别克GL8正满负荷生产，6月份PHEV车型抓紧交付，其他各条生产线也都有相应的排产计划。
然而5月产销快报显示，上汽通用产量同比大幅下滑61.17%，当月仅生产3.6万辆，相比巅峰时期单月23万辆的产能，下滑约8成。
放假减产不单单发生在今年5月，春节期间上汽通用就已经使用过类似方法。今年2月，上汽通用就以春节放假为由，将部分产线的假期延长至2个月，这也是为何上汽通用2024开年一季度产量下滑88.67%的主要原因。
从品牌角度分析，上汽通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克都已经被边缘化。燃油车时代，上述三个品牌为上汽通用立下汗马功劳，但在新能源时代，这些品牌并未推出被市场广泛接受的车型，导致在价格战中惨遭市场淘汰。
目前来看，此次上汽通用在中国地区的裁员规模不小，在岗员工以及上下游产业链的供应商都要做好准备。