快递比拼价格转向深耕供应链,物流行业突围进行时

TestWhite 2022-01-1421:59:17科技频道评论6929字阅读3分5秒

不知道从什么时候开始,每到一个财报季前后,物流行业增收不增利的话题就会准时登场。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/50944.html

这当然不是从业公司希望看到的局面,但面对数次被叫停的价格战,接近红利上限的电商行业,想要单纯从快递入手解局,已经不再是最优解。相反,同城配送、即时零售这些渠道上,开荒破冰正在进行,而在和整体商业联系更紧密的领域,供应链服务正成为物流行业的新战场。细分市场,就是新的增量,物流行业的下一个拐点,似乎开始初露曙光。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/50944.html

增收不增利的困局难解文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/50944.html

对快递乃至整个行业而言,“内卷”这个词,一定程度上已经成了摘不掉的帽子——很大程度上,这是由于物流领域之下,发展最快、光环最多的快递行业深度绑定了电商,而电商自身从近十年前的老一辈3C电器大战开始,就在无休止地激烈竞争中。至于其它细分领域,比如干线物流、跨境物流,虽然作用同样重要,但其模式对比传统快递还要更重、更基础,无怪诸多企业的下一个增量方向选择在同城配送这些方面。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/50944.html

从现有业绩上看,2021年前三季度,顺丰控股、圆通速递、韵达股份、申通快递、德邦股份、中通快递六家上市公司分别实现营收1358.61亿元、305.42亿元、286.01亿元、169.1亿元、225.59亿元、211.88亿元,分别同比增长23.97%、30.41%、23.88%、14.95%、19.03%、24.95%。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/50944.html

然而,这六家公司前三季度的归母净利润分别为17.98亿元、9.54亿元、7.81亿元、-2.38亿元、0.28亿元、29.92亿元,同比分别下跌67.89%、31.16%、23.41%、4671.20%、90.60%、1.06%。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/50944.html

这就是增收不增利的诠释。国家邮政局公布的2021年前三季度邮政行业运行情况显示,前三季度快递业务量和收入完成767.7亿件和7430.8亿元,分别增长36.7%和21.8%。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/50944.html

但是实际上,从义乌为代表的价格战被叫停之后,快递行业已经进入了量价齐升的局面,尤其是和电商绑定的通达系,在接受对外采访时均提到了单票效益的提升——有的是单价环比上升,有的虽然单票价格下降,但是成本控制得好,比如中通。三季度,中通在油价同比上升27%的情况下,单票干线运输成本减少5.9%至人民币0.50元,单票分拣成本减少2.0%至人民币0.29元。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/50944.html

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